1978年初，美国的侦察卫星拍摄到一张模糊的照片，照片中的飞机外形像一只巨大的鸟，这立即引起了美国军事专家的关注。照片虽然质量不高，但这架不曾见过的飞机仍然引起了强烈的反响。这架飞机就是苏-27的首架原型机T-10-1。此时，它的首飞已经过去整整一年。然而，美国人并不清楚，这架飞机正面临着严重的技术难题。
作为苏联最先进的战斗机，T-10一直被认为是与美国F-15竞争的对手。但早在T-10尚处于设计阶段时，F-15已经突破多个飞行纪录，赢得了大量关注。T-10的首飞不仅比F-15晚了很久，而且在试飞过程中暴露出了很多问题。首先，T-10存在严重的重量超标问题。由于苏联在电子工业方面相对落后，T-10的机载电子设备十分笨重，体积和重量超出了预期。这个问题直接影响了飞机的航程和速度，导致其性能远未达到预期。其次，T-10的发动机开发进度较慢，虽然四架原型机已投入测试，但它们的发动机仍处于初级阶段，离成熟使用还有相当距离。
更加严重的是，T-10在进行第一阶段飞行测试时，发现了其空气动力学参数存在问题。当飞行攻角超过10度时，机身会发生剧烈震动。此外，T-4轰炸机上的电传操作系统也未能顺利适配，导致第二架原型机T-10-2发生了失控坠毁事故。总之，T-10的表现并不理想，无论是在机动性还是航程方面，都未能达到苏联军方的要求。这使得想要超越F-15的目标变得几乎不可能。
展开剩余79%在1970年代，美苏正处于激烈的对抗期，双方都在不断提升各自的军事技术。苏联和美国相继将最优秀的人才投身于武器开发，在这场旷日持久的军备竞赛中，两国交替占据技术领先的地位。因此，T-10的失败让苏联军事领导层深感沮丧。要想改变这种局面，必须尽快采取紧急措施。
此时，T-10的主设计师是米哈伊尔·西蒙诺夫，他在1976年接手了该项目。当面对飞机平庸的性能时，西蒙诺夫提出了对原设计进行彻底修改的想法。但这一建议并未得到广泛支持，其中包括苏霍伊设计局的总设计师伊万诺夫。伊万诺夫曾是苏霍伊设计局的核心人物，且在他的任期内，设计局的工作一度非常稳定，他的保守态度使得他并不赞同大刀阔斧的修改设计。他认为，T-10已经接近完成，现阶段进行如此大的调整并不明智。
这一争议导致设计局内部产生了较大的分歧。西蒙诺夫坚持认为，只有重新设计，才能使T-10具备超越F-15的能力。为此，他与支持他的团队一起，力排众议，坚决要求推翻现有设计。虽然此时，苏联已经投入了巨额资金建设生产线，所有的施工图纸都已发放至工厂，随时准备大规模生产，但西蒙诺夫依旧坚持推翻原有设计，这个决定需要相当大的勇气。
然而，西蒙诺夫的坚持得到了航空部的支持，T-10的总体设计最终被彻底推翻。虽然这一决定让很多人感到忧虑，特别是考虑到项目已经投入的时间和资金，但西蒙诺夫坚信，只有生产出顶级战斗机，才能在与F-15的对抗中占据优势。最终，他的决心获得了航空部的认可，重新设计的方案开始酝酿。
1977年11月到1978年1月，苏霍伊设计局在最短时间内拿出了全新的设计方案。新设计保留了T-10原型机中被认为“成功”的部分，比如翼身融合和边条翼设计，使得飞机的基本外形没有改变。然而，在此基础上，机翼的面积得到了扩大，后掠角减小，发动机重新布置以降低飞行阻力，飞机的头部轮廓也做了重新设计，起落架则向后移了三米，既紧凑又避免了异物被吸入进气道。进气道内安装了钛合金格栅，这些格栅上有近10万个小孔，能在起飞和着陆时防止异物进入发动机。为了提高飞机的减速能力，减速板也由原来的腹部位置调整至机背。
经过这些深度修改后，T-10几乎变成了一架全新的战斗机。工厂为此给它起了一个新的代号：T-10S，但它的正式名称依旧是苏-27。1981年4月20日，T-10S成功完成了首飞，飞机的机动性、速度和航程都得到了显著提升，苏霍伊设计局上下为之欢呼。接下来，苏-27进入了更为严格的测试阶段。
然而，新飞机的测试并非一帆风顺。在1981年12月23日，由于前缘襟翼的故障，试飞员亚力山大·科马诺夫不幸丧生。尽管发生了悲剧，但测试依然继续进行。在随后的试飞中，苏-27的极限能力再次受到挑战。一架飞机在高速飞行时，机翼因承受过大的负荷发生脱落，然而，试飞员凭借超高的飞行技术和心理素质，成功驾驶仅剩一个机翼的飞机安全返航，创造了奇迹。
随着越来越多的飞行测试和技术优化，苏-27逐渐成为一款高效、稳定的战斗机。1982年11月，苏-27的生产型正式出厂，北约给它的代号为Flanker-B。1985年，苏-27正式服役，随后的几次细节调整使它更适应实际作战需求。到1990年，苏-27成为苏联空军的主力战斗机，得到飞行员们的高度评价，机动性和作战效率都达到了前所未有的高度。
随着时间的推移，苏-27不仅在苏联和后来的俄罗斯空军中占据了重要位置，还在多个国家服役，成为了多任务、多型号的庞大战斗机家族。尤其是在中国，苏-27已经衍生出了多个改进型号，影响深远。2022年，苏-27进入中国整整三十年，它的成功与影响，至今仍在军事领域中得到广泛讨论。
本文是关于苏-27系列的最后一篇文章，所有参考资料均来自公开出版物，部分外文资料的使用旨在提供更加全面的视角。如果有任何遗漏或不准确之处，欢迎大家指出。
发布于：天津市51配资网-港股配资-怎么配资炒股平台网址-网上实盘合法配资平台公布提示：文章来自网络，不代表本站观点。
